1)6月30日,商務部發布《自由貿易試驗區外商投資準入特別管理措施(負面清單)(2018年版)》,將自2018年7月30日起施行。文件內容顯示,汽車制造業方面,除專用車、新能源汽車外,汽車整車制造的中方股比不低于50%,同一家外商可在國內建立兩家及兩家以下生產同類整車產品的合資企業(2020年取消商用車制造外資股比限制;2022年取消乘用車制造外資股比限制以及同一家外商可在國內建立兩家及兩家以下生產同類整車產品的合資企業的限制)。
2)18年新能源車產量實現開門紅,在新能源汽車產銷持續高速增長的帶動下,作為新能源汽車關鍵部件的驅動電機市場需求也隨之快速攀升。根據第一電動研究院數據梳理,2018年5月國內新能源汽車驅動電機裝機總量達90242臺,永磁同步電機占比近九成,成為市場主流。比亞迪、北汽新能源、宇通客車等由于其自身的新能源汽車產品銷量較大,所以驅動電機裝機量領先。而聯合汽車電子有限公司、精進電動科技股份有限公司、華域汽車電動系統有限公司等專門從事新能源汽車驅動電機生產商也憑借自身產品技術優勢獲得了更多新能源汽車生產商的訂單。從驅動電機生產商與乘用車主機廠配套情況看,聯合汽車電子主要配套給上汽及陜西通家;精進電動主要配套給吉利及長安汽車;華域汽車主要配套給上汽榮威車型及上汽大通的大通車型;德洋電子主要配套給知豆電動;巨一動力主要配套給江淮、奇瑞和云度;杰能動力主要配套給眾泰汽車。
3)18年新能源汽車電池需求恢復正增長。18年1-5月的電池需求也是同比增長2.8倍,較17年的低增長的基數下,18年的1-5月的確較強?！缎履茉雌噭恿π铍姵鼗厥绽霉芾頃盒修k法》將從今年8月1日起施行,目前汽車生產商、動力電池生產商均在回收利用行業抓緊布局。預計,廢舊動力電池回收市場將在2018年開始爆發,當年規?？蛇_50億元。
4)寶馬與中國鋰電池制造商寧德時代(CATL)簽訂了一份價值10億歐元(11.6億美元) 以上的合同。寶馬發言人Glenn Schmidt表示,該筆交易將使中國最大的鋰電池生產商得以在歐洲建立一家工廠,為歐洲電動汽車生產電池。目前,寧德時代正在歐洲物色電池生產的潛在地點,德國圖林根州鼓勵該公司將德國東部埃爾福特的一處地點作為選址。
